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[발송배전기술사] 유도전동기의 자기여자현상! 다음은 발송배전기술사 기술용어 문제 중 유도전동기의 자기여자현상에 대한 설명입니다. 개념, 유도전동기의 자기여자현상 고찰, 유도전동기의 자기여자현상 방지대책 순으로 서술해 보겠습니다. [문제] 유도전동기의 자기여자현상에 대하여 설명하시오. [답] 1. 개념 · 유도전동기와 콘덴서가 개폐기의 부하 측에 직결되는 경우 개폐기를 개방한 후의 전동기 모선전압이 「0」이 되지 않고 이상 상승하거나 전압이 자연 감소하지 않는 현상 2. 유도전동기의 자기여자현상 고찰 1) 자기여자 발생이 없는 경우 : $ I_{C1} I_{ \theta } $ (1) 전동기 무부하 여자용량보다 콘덴서 용량이 큰 경우 (2) 전원 개방 후 곡선 $ A, B_{3} $ 의 교차점 즉, 정격전압보다 높은 여자전압으로 회전 지속 : 시간 .. 2023. 6. 29.
[발송배전기술사] 자기회로와 전기회로의 차이점! 다음은 발송배전기술사 전기회로 문제 중 자기회로와 전기회로의 차이점에 대한 설명입니다. 자기회로와 전기회로의 등가대응, 자기저항, 쇄교자속수, 인덕턴스 순으로 서술하겠습니다. [문제] 자기회로와 전기회로의 대응 관계에 대하여 설명하시오. [답] 1. 자기회로와 전기회로의 등가대응 1) 전기회로에서 전압이 인가되면 도체에 전류가 흐른다.· 2) 이에 비해서 자기회로에서는 기자력이 가해지면 철심을 통하여 자속이 순환된다. 3) 대응요소 전 기 회 로 자 기 회 로 기전력(Electromotive Force) E[V] 기자력(Magnetomotive Force) F=NI[AT] 전류(Electro Current) I[A] 자속(Magnetic Flux) $ \Phi $[Wb] 도전율(Electro Conduc.. 2023. 6. 29.
[발송배전기술사] 수요관리(DSM : Demand System Management)! 다음은 발송배전기술사 기술용어 문제 중 수요관리(DSM : Demand System Management)에 대한 문제 풀이입니다. DSM의 개요, 필요성, 특징, 요금제도, 기기의 효율 개선 방법 등에 대하여 알아보겠습니다. [문제] DSM(Demand System Management)에 대하여 설명하시오. [답] 1. 개요 · LM(Load Management : 부하관리)은 부하의 경향을 분석하여 Peak 부하를 억제, 조절하고, 심야 경부하를 조정하 여 부하의 평준화를 도모하고, 사용의 합리화를 기하여 설비의 효율성을 제고, 투자비 및 전력원가 절감을 위한 것 으로 DSM과 SSM으로 분류된다. 1) 수요관리(DSM : Demand System Management) · 전력수요 절감 및 부하의 평준.. 2023. 6. 29.
[발송배전기술사] EMS(Energy Management System)란? 다음은 발송배전기술사 기술용어 문제 중 EMS(Energy Management System)에 대한 문제 풀이입니다. EMS(Energy Management System)의 정의, 전력계통 운용방식, 기능, 미래의 종합 자동화 시스템에 대하여 알아보겠습니다. [문제] EMS(Energy Management System)에 대하여 설명하시오. [답] 1. EMS(Energy Management System)의 정의 EMS(Energy Management System)란 전국의 전력 시스템을 감시, 분석하여 전력계통을 안정적이고, 경제적으로 운영, 제어, 관리하기 위한 에너지관리시스템을 말하며, AGC/SCADA System에 안정도 해석기능, 예측 및 통계기능, 지역급전과 자료연계(SCADA) 등 제반기능.. 2023. 6. 29.
[발송배전기술사] 3상 동기발전기의 전기자권선을 Y결선으로 하는 이유! 다음은 발송배전기술사 전기기기 문제 중 3상 동기발전기의 전기자권선을 Y결선으로 하는 이유에 대한 설명입니다. 동기 발전기의 결선도, 동기발전기의 전기자권선의 상간접속, 동기발전기의 전기자 권선을 Y결선으로 하는 이유 순으로 서술하겠습니다. [문제] 3상 동기 발전기의 전기자 권선을 Y결선으로 하는 이유를 설명하시오.(2005년 제77회 1교시) [답] 1. 동기 발전기의 결선도 2. 동기발전기의 전기자권선의 상간접속 1) 발전기에는 주로 Y형이나 2중 Y형 결선을 사용한다. 2) 각 접속법과 선간전압, 선전류 및 전력과의 관계 접 속 선간전압[V] 선전류[A] 피상전력[VA] Y형 결선 $2 \sqrt{3} E$ $I$ $\sqrt{3} \times 2\sqrt{3}E \times I=6EI$ 2중 Y.. 2023. 6. 29.
[발송배전기술사] 동기 발전기의 병렬운전 조건! 다음은 발송배전기술사 전기기기 문제 중 동기 발전기의 병렬운전 조건에 대한 설명입니다. 동기 발전기의 병렬운전 조건, 병렬운전 조건이 맞지 않을 경우의 문제점 및 대책 순으로 서술하겠습니다. [문제] 동기 발전기의 병렬운전 조건이 맞지 않을 때 발생하는 문제점 및 대책에 대하여 설명하시오. [답] 1. 동기 발전기의 병렬운전 조건 1) 기전력의 크기가 같을 것 2) 기전력의 위상이 같을 것 3) 기전력의 주파수가 같을 것 4) 기전력의 파형이 같을 것 5) 기전력의 상회전 방향이 같을 것(시운전 시) 2. 병렬운전 조건이 맞지 않을 경우의 문제점 및 대책 1) 기전력의 크기가 같지 않을 경우($\dot{E_{A} } > \dot{E_{B} } $) (1) 문제점 ① 무효순환전류 발생 · $\dot{E_{.. 2023. 6. 29.
[발송배전기술사] 등증분율 법칙! 다음은 발송배전기술사 계산문제 중 등증분율 법칙에 의한 발전기 출력산출 풀이입니다. [문제] 등증분율 법칙에 의한 발전기 출력계산에 대하여 설명하시오. [답] ◎ 등증분율 법칙에 의한 발전기 출력계산 1. 수급평형조건 · $ P_{R} = P_{G1} +P_{G2} + \ldots +P_{Gn}$ 2. i번째 발전기 연료비 함수 · $F_{i} =a _{i } P_{Gi} ^{2} +b _{i } P_{Gi}+c _{i }$ · $i=1, 2, 3, \ldots , n$, · $a_{i} ,b_{i} ,c_{i} $ : 발전 연료비 계수 3. i번째 발전기 증분 연료비 · $\lambda = \frac{d F_{i} }{d P_{Gi} } =2 a_{i} P_{Gi}+b_{i}$ 4. i번째 발전기 출력.. 2023. 6. 29.
[발송배전기술사] 화력계통의 협조방정식! 다음은 발송배전기술사 게산문제 중 화력계통의 경제부하 배분 중 송전손실을 고려할 경우의 협조방정식에 대한 설명입니다. 연료비 최소화 조건, Penalty Factor와 협조방정식 순으로 서술하겠습니다. [문제] 화력계통의 경제부하 배분 중 송전손실을 고려할 경우의 협조방정식을 구하시오. [답] 1. 연료비 최소화 조건 1) 송전손실을 고려한 화력계통 개념도 2) 에너지보존의 법칙에 따라 · 손실 $P_{L} = \sum_{i=1}^n P_{Gi} - P_{R}$ · · · ① · $P_{Gi}$ : 발전기 출력 · $P_{R}$ : 부하 3) 부하 $P_{R}$은 고정된 값이고, $P_{L} = P_{L}(P_{G1}, \,\,\,P_{G2}, \,\,\, \ldots \,\,, \,\,P_{Gn})$ .. 2023. 6. 29.
[발송배전기술사] 발전기의 Penalty Factor! 다음은 발송배전기술사 계산문제 중 발전기의 Penalty Factor에 대한 설명입니다. Penalty Factor($L _{i}$), 계통 증분비($\lambda$ : 화력계통의 협조방정식), 증분 연료비, 발전기 #1의 Penalty Factor($L _{1}$), 결론 순으로 서술하겠습니다. [문제] 2기 계통에서 발전기 #1의 출력 $P_{G1} =149.7[MW] $, 발전기 #2의 출력 $P_{G2} =167.7[MW] $로 경제 운용하고 있다. 발전기 #2의 증분송전손실이 $0.1078[MW]$일 때의 발전기 #1의 Penalty Factor를 구하시오. 단, $\frac{dF _{1} }{dP _{G1}} =2.0+0.04P _{G1}[1,000원/MWh]$ $\frac{dF _{2} }{.. 2023. 6. 29.
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