[발송배전기술사] 수차발전기와 터빈발전기의 차이점!

다음은 발송배전기술사 발전공학 문제 중 수차발전기와 터빈발전기의 차이점에 대한 설명입니다.

기계적 차이점, 전기적 차이점 순으로 서술하겠습니다.

[문제] 수차발전기와 터빈발전기의 차이점에 대하여 설명하시오.

[답]

1. 수차발전기와 터빈발전기의 기계적 차이점

항     목	수  차   발  전  기	터  빈   발  전  기
회전수	$N_{s} $ 저속 100~1,200[rpm]	$N_{s} $ 고속 기력 : 3,600[rpm],  원자력 : 1,800[rpm]
발전기 형식	직축기(중량경감), 횡축기	횡축기만 사용
회전자 구조(자극)	극수가 많고, 돌극형,  설계가 용이, 경제적	기력 : 2극, 원통형(원심력에 강함),            직경 작고, 축경간 길다.  원자력 : 4극
냉각방식	공기냉각(공냉식), 회전수가 적고,  공극이 크다.	회전자 : 가스냉각(수소),  고정자 : 물냉각(직접냉각)
발전기 용량	단위기 용량이 작다.  5~10만[kW]	기력 : 50만[kW],    원자력 : 100만[kW]
임계속도	정격속도$< $임계속도  회전수 저하시 문제가 없다.	정격속도$> $임계속도  기동 및 정지시 진동발생
제동기	설치	미설치, 임계속도를 거쳐

 

2. 수차발전기와 터빈발전기의 전기적 차이점

항     목	수  차   발  전  기	터  빈   발  전  기
단  락  비	$K_{s} $ 크다. 충전용량이 크다. $K_{s}  \geq  \frac{ Q' }{Q} ·( \frac{V}{ V' } ) ^{2} ·(1+ \sigma )$ $K_{s} =$1.0~1.2	$K_{s} $ 작다.  $K_{s} =$0.8~1.0
진상운전시 문제점	저여자운전시 문제점이 작다.	저여자운전시 안정도 저하, 고정자 단부 과열 문제가 가혹하다, 고정자 단부 누설자속 증가

 

 

 

오늘은 발송배전기술사 발전공학 문제로 나올 법한 수차발전기와 터빈발전기의 차이점에 대하여 알아보았습니다.